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Este avión estuvo volando algún tiempo con la efímera Canarias Cargo, en concreto entre 1995 y 1997
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45858/274: Fabricado en 1996 para Panagra e integrado en la colorida flota de Braniff (le correspondió ser pintado de naranja). En 1967 fue alquilado a Seaboard World y vendido a CP Air hasta su conversión en carguero en 1978. Después voló para IAS, Flying Tigers, African International, Flash, LWA, Cargo Plus y Kinshasa Airways.
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Un avión especial..."Bodil Viking" 556 y ultimo DC-8 fabricado. Nuevo en AC
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Colores de Air Canada, logo de cola de Eagle Air y titulos de Air Algerie.
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Este avión lo adquirió en régimen de leasing Spantax por la venta de los dos DC-8 EC-CCG Y EC-CCF. Aquí lo podemos ver en Palma ya con la nueva librea de la Cía. que ya la lució hasta el cierre de la misma.
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Este avión es adquirido por Iberia en USA, fue dado de alta en el Registro español en Diciembre de 1970. Iberia lo bautiza "Ribalta". Mas tarde este avión pasa a la flota de Aviaco que lo bautiza "Playa de las Canteras" y mas tarde "Cala Galdana". Finalmente es baja en el Registro por venta en USA, donde es matriculado N4574P.
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Vista parcial del estacionamiento de Barajas, frente a la Torre de la Terminal (Hoy Terminal 2 y 3).
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Cuesta hacerse la idea de que nunca jamás volveremos a poder ver uno de éstos!!!
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Amanece en Los Rodeos, acaba de tomar tierra este Carguero, viene de Madrid vía Gran Canaria. Aquí lo podemos ver con la compuerta de carga abierta. Este avión es adquirido en USA, fue el N1808E, siendo matriculado en España el 4 de Agosto de 1995. Este avión es dado de baja en el Registro al ser devuelto a su propietario, recuperando su antigua matrícula americana. La matrícula de Registro española es nueva en la base de datos de AC.
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Podemos ver en esta foto al DC.8 de Air Spain rodando para la pista 24 de Palma. Es posible que la foto sea del año 1974. Foto que me proporcionó mi buen amigo Pedro de la Cruz.
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Avión que adquiere Air Spain en USA, fue el N8601, es dado de alta en el Registro en Enero de 1971, es bautizado "Isla de Mallorca". Este avión se adquiere para ir sustituyendo a la flota de Bristol Britannia. Causa baja en la Cía. el 26 de Noviembre de 1976 al ser vendido a una empresa norteamericana done se matricula N48CA. Foto recibida de mi buen amigo Javier Taibo Arias.
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En esta foto podemos ver a dos DC.8-21 de Air Spain el EC-CDA y el EC-CDB y a la izquierda podemos ver a dos Vickers Vanguard. El DC.8 de Air Spain EC-CDA es adquirido en USA, fue el N8608, se matricula en España en Mayo de 1973, siendo bautizado "Isla de Menorca", es dado de baja en Marzo de 1975 en Palma. En Octubre de ese año es vendido a USA siendo rematriculado como N8603.
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Foto que recibí de mi buen amigo mallorquín Pedro de la Cruz de éste DC.8 de Air Spain en plena carrera de despegue en la pista 24 de Palma.
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De visita en el verano del '86 con registro USA, colores básicos de Air Canada, logo de Eagle Air of Iceland en la deriva y titulos de Air Algerie...toda una crisis de identidad.
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Aquí podemos ver otra vista del "Isla de Mallorca" en Palma. Foto recibida de mi buen amigo Toni Sastre de la que es autor.
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Vista frontal del "Isla de Mallorca" en su estaciona-
miento habitual en Palma. Foto de mi buen amigo mallorquín Toni Sastre.
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Esta librea llamó mucho la atención, pues en esos años eran las libreas tradicionales mucho mas sobrias. Foto recibida de mi buen amigo y compañero Toni Sastre.
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Este avión lo adquiere Air Spain en EEUU, fue el N8601, en España se matricula en Enero de 1971 y es bautizado
"Isla de Mallorca". Causa baja el 26 de Noviembre de 1976 al ser vendido en USA, donde se rematricula N48CA.
Foto recibida de mi buen amigo mallorquín Pedro de la Cruz.
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Este DC-8 lo da de alta Iberia en el Registro de Aeronaves en Abril de 1968, lo bautiza "Pedro Berruguete", vuela con Iberia hasta el 18 de Octubre de 1979 en que es alquilado a AVIACO hasta el 2 de Agosto de 1982, con esta fecha pasa a LACSA hasta Diciembre de 1984, en que regresa a Iberia, posteriormente es vendido en USA y matriculado N801FB.
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