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Aquí podemos ver a este Saeta HA.200D en versión de Asalto, que una vez dados de baja en el Ejército del Aire algunos fueron vendidos a propietarios civiles tanto nacionales como extranjeros. Este que pude cazar en Cuatro Vientos lo podemos ver sin distintivos militares, solo en la cola lleva el código de identificación. Este avión lo vemos a la espera de un posible comprador.
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Vista de perfil de este Saeta en Cuatro Vientos, una vez dados de baja en el Ejército varios los hemos podido ver con matrículas civiles.
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Avión-monumento, en el pueblo sevillano de San Juan de Aznalfarache.
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Detalle de la cabina de vuelo de este increíble Saeta. Es un placer oir su ensordecedor sonido.
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El tercero y último avion del tejado de la Escola de Formació Aeronàutica de Vilanova ila Geltrú.
vientoencola
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Detalle de la cola del Saeta, con el logotipo de la antecesora de la actual CASA.
La subo a fullpix, para que la veais bien.
Tomada durante el Airbus Family day.
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Camuflado entre la vegetacion de la Urbanizacion
La Motilla,este aparato con el paso de los años se ve
un poco deteriorado.En la cola se ve "pintura" marron y
la escarapela de estribor luce retocada y sobre lo que
se adivina un fondo en color verde.
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Primer prototipo del Saeta,hice la foto en San Pablo,el
verano del 1962,al añosiguiente el avión pasó al INTA
en Torrejón para efectuar los vuelos de homologación.
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El primer prototipo del Saeta,durnte el periodo de vuelos de pruebas con los probadores de la Hispano.
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Dependiente del Estado Mayor del Aire, se crea el 406 Escuadrón que sustituye al Grupo 44 con base en Torrejón.
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El que fuera C.10B-45, ahora sin ninguna identificación exterior, en el Centre Aeri de esta localidad. Nuevo en AC.
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Foto recibida de mi buen amigo y compañero Fernando Valverde de Armas Cte. de Spantax y Air Europa.
A partir de Junio de 1970 vuelan los Saetas en Canarias adscritos al Ala mixta 46, con base en Gando, hasta que en 1974,son reemplazados por los Casa-Northrop F.5A.
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El Hispano HA-200 Saeta en una de sus pasadas.
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Stadium Wanda Metropolitano, Madrid
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Otro panzazo fuera de pista. Posiblemente vendría con el tren en "barbería" o algo así y el piloto decidió sabiamente tomar en la pista de tierra, de forma que la limpia panza del fuselaje se deslizó sin problemas. Vemos sobre el morro la sombra de una grúa, que debe estar delante del avión, y que es posible que ya hubiera ayudado a desplegar la rueda de morro que se la ve casi sin daños (Archivo original colección Juan Arráez).
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Este Saeta es el avión que esta presente más antiguo de los que sirvió en esa Base, salvando al C-6 de la entrada y que no me dejaron fotografiar. El monumento, esta en la playita de la zona de pabellones al resguardo de un repecho que le protege del aire y la arena, y que gracias al disparo en RAW he podido dejar razonablemente visible ante el fuerte contraluz. Otros, como veréis, sufrieron peor suerte.
Foto REENVIADA por olvidar su nivelación. Creo sin embargo que este contraluz tal como está no atenta contra ninguna norma de esta pagina (podemos ver la foto actual de la semana)
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