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Foto del avión “correo” que unió Málaga con Melilla, dos veces al dia desde 1968 hasta 1983, mientras entra en corta final sobre la 31 de vuelta de Melilla. Este avión ya se comentó en mi otra imagen
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=45456
hace unos años en otra foto de fechas cercanas, si no la misma.
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Detalle de la hélice y turbina izquierda del Twin Otter.
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Imagen del panel de instrumentos del bimotor De Havilland Canada Twin Otter.
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Con 15 paracaidistas a bordo, el bimotor Twin Otter inicia el despegue hacia el Norte para ascender a 12.500' y situarse a la vertical del aeródromo, posición desde la cual se realizarán los saltos.
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Otro vuelo desde la Nubia hasta Medellin - Enrique Olaya Herrera (EOH / SKMD). Nuevo registro en la AC.
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Bonita sorpresa. Nuevo registro en AC.
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Otra vista frontal del Twinn Otter en Ibiza, se puede observar que ya no luce títulos de Spantax,ya que estaba en venta.
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Una vez sustituido por el Dash-7 en la linea de Málaga-Melilla este avión se empleó durante el verano para hacer vuelos charter entre islas y sacar pasajeros atrapados en los aerpuertos por overbooking.
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Sacada hace unos dias desde mi casa mientras realizaban maniobras de toque y motor en Morón.
Primera fotografia en AC.
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Curioso el tuneado de esta Twin Otter. En la página web de Arkex se puede ver que esos raros sensores corresponden a un FTGG ( Full Tensor Gravity Gradiometer ), instrumentación para medir el campo magnético, grabadora de video digital y LiDAR (Light Detection And Ranging ). Todo esto para medir actividad sísmica, localización de fallas y la geología del terreno ¡casi na!
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