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Foto cedida por mi tia Magda.
Esta foto esta hecha cuando la pista aun estaba sin asfaltar (ahora esta asfaltada), tiene una longitud de 450m y esta situada a 2.770m en los pies del Monte Everest (8.844m) solo operan los Twin Otters y Do-228.
La aproximación al aeropuerto es de las más complicadas, ya que , si el piloto se queda corto se estrella contra el precipicio que hay al principio de la pista, y si se pasa y no frena a tiempo el avión se estampa contra la montaña que hay al final de pista.
En esta foto de internet se aprecia mejor: http://www.earthboundexp.com/media/images/Everest/lukla.jpg
Por cierto: Primera foto de Nepal en AC.net y aerolínea nueva.
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Expectacular aproximación a St Barth
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en corta final para la toma en ST Marteen
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Vuelo en formación del Águila con el Skua (Bell 212) de finalización de la Campaña Antártica de Verano 2011/2012.
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viejos tiempos de la extinta Aces Colombia
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Regresando a Arturo Merino Benitez despues de participar en el desfile de cambio de mando de la Fuerza Aérea de Chile
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El único Vistaliner chileno, en la losa de estacionamiento del aeródromo Melinka, archipiélago de las Guaitecas. Nuevo aeródromo, nueva matrícula y aerolínea para la base de datos.
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Aero Feria Diciembre 2011
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Recién llegado a Málaga fue una de mis primeras fotos a aviones civiles, el correo de Melilla, que iba y volvía dos veces al día mientras estuve los cuatro años allí.
Duro, clásico, superpráctico, se construyeron mas de 800 hasta 1988. Curiosamente su falta de renovación mejorada en el mundo de hoy ha hecho que la compañía Virgen Air de Victoria (Canadá) haya solicitado su nueva licencia de construcción a Bombardier para fabricarlo si se mantuviera la demanda. Parece que con cuarenta pedidos en firme y varias opciones, se comience una nueva cadena de producción con motores algo más potentes, en 2008. Lo prometido en mi comentario de ayer a
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=45400
cumplido está.
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Por primera vez en la historia, un hidroavión de pasajeros aterriza en La Palma. El amerizaje fue practicado por el DHC6-300 OY-NSA y su tripulación Danesa, quienes volaron desde Copenhague para hacer los vuelos de prueba de Surcar Airlines, la nueva aerolínea Canaria que promete enlazar las capitales de las islas de Tenerife, Gran Canaria y La Palma de la manera más rápida y eficiente hasta la fecha.
El vuelo de prueba en Santa Cruz de La Palma comenzó con una pasada baja sobre el puerto de la ciudad para luego dar una vuelta y amerizar suavemente dentro del resguardo del muelle, a continuación hizo el amarraje en el pantalán previamente instalado y se procedió a celebrar el vuelo con unos tentempiés antes de la rueda de prensa. Cabe mencionar que éstos vuelos se hicieron perfectamente en VFR con una visibilidad de 5000 metros por la calima.
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Foto del avión “correo” que unió Málaga con Melilla, dos veces al dia desde 1968 hasta 1983, mientras entra en corta final sobre la 31 de vuelta de Melilla. Este avión ya se comentó en mi otra imagen
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=45456
hace unos años en otra foto de fechas cercanas, si no la misma.
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Este avión formó parte de la flota de European Coastal Airlines, una compañía con base en algunos puertos y aeropuertos de Croacia y que operó entre Agosto de 2014 y Octubre de 2016. Ahora se encuentra en esta esquina del aeropuerto de Berna con matrícula suiza.
Nuevo registro y nueva compañía en AC.
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